În martie 2025, înmatriculările autoturismelor „electrificate” au crescut cu 19,5% față de aceeași lună din 2024, însă în acest interval, mașinile complet electrice au înregistrat o scădere semnificativă de 58,8%, ajungând la o cotă de piață de doar 2,7%, conform datelor furnizate de Direcția Generală Permise de Conducere și Înmatriculări (DGPCI) și analizate de Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA).
Potrivit președintelui APIA, Dan Vardie, România se confruntă cu a treia lună consecutivă de declin în domeniul electromobilității, iar lipsa unor măsuri clare, precum creșterea ecotichetului la 8.500 de euro și implementarea unui plan etapizat până în 2030, riscă să mențină țara pe ultimul loc în Uniunea Europeană în ceea ce privește adopția vehiculelor electrice.
În ansamblu, înmatriculările de autovehicule noi au crescut cu 3,3% comparativ cu martie 2024, dar au scăzut cu 12,9% față de februarie 2025. În această lună au fost înregistrate 9.850 autoturisme noi, cu 10,4% mai multe decât în perioada similară din 2024.
Segmentul SUV domină piața auto, având o cotă de 54,5% (+12,8%), urmat de Clasa C cu 27,9% (+13,8%) și Clasa B cu 11,1% (+21%) față de anul anterior. În funcție de tipul de motorizare, autoturismele pe benzină, inclusiv mild hybrid benzină, au crescut cu 26,5%, atingând o pondere de 62,5%, în timp ce cele diesel și mild hybrid diesel au scăzut cu 42,2%, ajungând la o cotă de 11,3%.
Autoturismele „electrificate” (electrice, hibride plug-in și full hybrid) au reprezentat 25,6% din piață în martie 2025, depășind motoarele diesel cu 14,3 puncte procentuale. În detaliu, mașinile complet electrice au avut o cotă de 2,7%, față de 7,3% în martie 2024, iar plug-in hybrid au ajuns la 5,1%, comparativ cu 4,9% în aceeași perioadă a anului trecut.
În primul trimestru, cele mai vândute autoturisme hibride fără reîncărcare externă au fost Dacia Duster (915 unități), Toyota RAV4 (725 unități) și Toyota Corolla (694 unități).
